{"id":1529,"date":"2011-09-16T10:34:23","date_gmt":"2011-09-16T09:04:23","guid":{"rendered":"https:\/\/elarquitectoviajero.com\/?p=1528"},"modified":"2017-07-28T17:50:58","modified_gmt":"2017-07-28T16:20:58","slug":"los-puentes-de-londres-i-golden-jubileehungerford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elarquitectoviajero.com\/los-puentes-de-londres-i-golden-jubileehungerford\/","title":{"rendered":"Los puentes de Londres (I) Golden Jubilee\/Hungerford"},"content":{"rendered":"

Las ciudades que crecen en torno a un gran r\u00edo como lo es el T\u00e1mesis en Londres tienen un encanto particular. Adem\u00e1s, son la paleta perfecta para que arquitectos e ingenieros hagan un despliegue de creatividad e ingenio. Uno de los puentes de Londres que cruzan el T\u00e1mesis es el Golden Jubilee\/Hungerford<\/strong>, el cual hace homenaje a los 50 a\u00f1os de la coronaci\u00f3n de la Reina Elizabeth.<\/p>\n

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Vista del Golden Jubilee, desde el Victoria Embankment<\/p><\/div>\n

Este peculiar puente recibe dos nombres porque en realidad consta de dos estructuras unidas actualmente en una sola, pero estos hermanos no estuvieron siempre juntos.<\/p>\n

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Pilares principales del Golden Jubilee<\/p><\/div>\n

El primer puente en ocupar esta v\u00eda es el llamado Hungerford<\/strong> (otorgado por ser la uni\u00f3n entre el South Bank y el mercado del mismo nombre) y fue terminado en 1845 como un puente colgante.<\/p>\n

Sin embargo, en 1859 tras la apertura de la estaci\u00f3n de ferrocarriles de Charing Cross<\/strong> hacia el lado norte y la necesidad de que soportase el paso de trenes, el puente original fue sustituido por una nueva estructura, dise\u00f1ada por el ingeniero Sir John Hawkshaw, quien a\u00f1adi\u00f3 pasarelas peatonales a ambos lados del puente, haci\u00e9ndolo uno de los tres puentes de Londres que combinan paso ferroviario y peatonal. Actualmente es tambi\u00e9n conocido como el puente de Charing Cross.<\/p>\n

Durante el pr\u00f3ximo siglo, estos pasos peatonales ser\u00edan desmontados, construidos de nuevo y remodelados infinidad de veces, tanto que se forj\u00f3 una reputaci\u00f3n de ser un paso angosto, maltrecho y peligroso, llegando incluso a ser escenario de un asesinato en 1999.<\/p>\n

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Atardecer en el puente Golden Jubilee<\/p><\/div>\n

Era necesario la construcci\u00f3n de un paso adecuado tomando en cuenta la importancia del sitio (est\u00e1 situado entre el puente de Westminster y Waterloo y en las inmediaciones del London Eye<\/span><\/a><\/span>) adem\u00e1s de ser una prolongaci\u00f3n de Northumberland Av. que lleva directamente a Trafalgar Square<\/span><\/a><\/span>.<\/p>\n

Para tal fin, se design\u00f3 a los arquitectos de Lifschutz Davidson Sandilands<\/strong>, que no lo tuvieron f\u00e1cil a la hora de ejecutar el proyecto. Si en cualquier obra siempre existe la posibilidad que muchas cosas vayan mal, aqu\u00ed las pasaron todas.<\/p>\n

En principio, el servicio de trenes no pod\u00eda ser interrumpido lo que ya complicaba la obra en s\u00ed, adem\u00e1s de la existencia de t\u00faneles de metro pasando a muy poca distancia de los m\u00e1rgenes del r\u00edo. No contentos con esto, se descubre que en el lecho del T\u00e1mesis hay bombas de la segunda guerra mundial sin explotar. As\u00ed que las obras se paralizaron en el a\u00f1o 2000.<\/p>\n

M\u00e1s fotos sobre el Golden Jubilee y otros puentes de Londres en general en mi p\u00e1gina de Flickr.<\/span><\/a><\/p>\n

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Accesos al puente desde el Victoria Embankment<\/p><\/div>\n

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Detalle de la estructura antigua (en ladrillo y piedra) y la nueva<\/p><\/div>\n

El dise\u00f1o inicial tuvo que ser replanteado y se extiende el acceso norte mucho m\u00e1s arriba del comienzo del r\u00edo, directamente sobre el Victoria Embankment (terrapl\u00e9n), de donde parten las dos plataformas peatonales, accesible a trav\u00e9s de escaleras y ascensores.<\/p>\n

Cada una de estas plataformas se sostiene de pilares de acero inclinados que de su punta parten en total cuatro kil\u00f3metros de cable de acero, anclados a su vez a la misma plataforma. Cada uno de los pilares “abraza” la estructura del puente ferroviario mediante collares de acero y el ente del puente se estabiliza mediante el equilibrio entre las tensiones y la inclinaci\u00f3n de los pilares del puente peatonal, una soluci\u00f3n compleja pero elegante.<\/p>\n

Finalmente, fue inaugurado en 2002 y como resultado, dos amplias pasarelas de cuatro metros cada una para disfrutar de la incre\u00edble vista del T\u00e1mesis. Creo que las fotos hablan por si solas en demostrar que es una maravilla de puente.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo llegar?<\/h2>\n

Quieras o no, si te pateas Londres es inevitable en alg\u00fan momento caminar este puente. Desde la estaci\u00f3n Charing Cross (l\u00edneas Bakerloo y Northern) o desde Embankment (l\u00edneas Circle y District) por el lado norte o bien desde Waterloo o el mismo London Eye por el lado sur.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"https:\/\/www.booking.com\/city\/gb\/london.html?aid=1319105&no_rooms=1&group_adults=2&room1=A%2CA\"<\/a><\/p>\n

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